Maintance Genset Diesel

Genset diesel dapat dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan penggunaannya, satu adalah peralatan catu daya siaga dari genset dan yang lainnya adalah peralatan catu daya utama genset. Masa pakai kedua jenis genset ini sangat berbeda, dan pemeliharaan mesin pembakaran internal biasanya ditentukan oleh jumlah jam kumulatif saat mesin dihidupkan. Jenis catu daya pertama di atas hanya beberapa jam per bulan, seperti akumulatif B, jam pemeliharaan teknologi grup C dan pemeliharaan teknis, waktu akan muncul terlalu lama, sehingga pemeliharaan harus fleksibel dan tepat waktu sesuai dengan kondisi tertentu. Ini dapat menghilangkan situasi mesin yang buruk pada waktunya, memastikan unit dalam kondisi baik untuk waktu yang lama, dan dapat memperpanjang mesin.

Catatan: Agar mesin diesel dapat bekerja dengan baik dan andal, sistem perawatan teknis mesin diesel harus diterapkan. Kategori pemeliharaan teknis dibagi menjadi dua kategori, termasuk pemeriksaan pemeliharaan tingkat A (harian atau mingguan) dan pemeriksaan pemeliharaan tingkat B (250 jam atau 4 bulan); Inspeksi pemeliharaan Kelas C (setiap 1500 jam atau 1 tahun); inspeksi pemeliharaan sedang (setiap 6000 jam atau satu setengah tahun); pemeriksaan pemeliharaan overhaul (setiap 10.000 jam atau lebih).

Jika operator ingin mendapatkan efek operasi generator yang paling memuaskan, mesin harus dijaga dalam kondisi mekanis terbaik. Departemen pemeliharaan perlu mendapatkan laporan operasi harian dari operator dan mengatur penyesuaian yang diperlukan. Dan mengatur lebih banyak pekerjaan pemeliharaan pada proyek seperti yang ditunjukkan dalam laporan. Membuat interpretasi yang benar dari laporan operasi harian mesin dan tindakan praktis selanjutnya akan menghilangkan sebagian besar kegagalan tanpa memerlukan perbaikan darurat.

Cara Pemeriksaan Genset Diesel

1. Sebelum dinyalakan, periksa bidang oli mesin, beberapa penggaris oli memiliki dua macam tanda, tanda tinggi "H" dan tanda rendah "L".
2. Gunakan skala oli pada generator untuk memeriksa bidang oli. Untuk mendapatkan pembacaan yang akurat, pesawat minyak harus diperiksa selama 15 menit saat shutdown. Skala oli harus sesuai dengan pelat oli asli, dan bidang oli harus disimpan sedekat mungkin dengan tanda "H" yang tinggi. Perhatikan bahwa ketika level oli lebih rendah dari tanda rendah "L" atau lebih tinggi dari tanda tinggi "H", jangan pernah mengoperasikan mesin.
3. Harus ditambahkan ke bidang pendingin mesin, jaga agar sistem pendingin tetap penuh ke bidang kerja, periksa bidang pendingin setiap hari atau setiap kali, periksa alasan konsumsi pendingin, periksa bidang pendingin hanya setelah pendinginan. 
4. Periksa apakah sabuk kendor, jika ada fenomena sabuk selip harus disesuaikan.
5. Nyalakan mesin setelah kondisi berikut normal dan lakukan pemeriksaan berikut.

Tekanan minyak pelumas; kaki listrik; air pendingin dan suhu oli normal; suara mesin normal; gas buang baris unit; konsumsi bahan bakar atau minyak pelumas pendingin; kebocoran oli, cairan pendingin atau oli pelumas.